ハッチバック « 流行に負けないセダン情報サイト ― 4/5

シトロエン C5

シトロエンの上級セダン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4620×1770×1480

カラー

グリクォーツメタリック, シルバー, ルージュルシフェールパール, 赤色, ブルーモーリシャスパール, 紺色, 青色, グリラインメタリック, グレー, ブルーレマンメタリック, ヴェールロンシャンパール, 緑色
ダイハツアプローズ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング＆ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。（1989.7）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4260×1660×1375, 4260×1660×1390

カラー

ホワイト, 白, ロフトグレーメタリック, グレー, シルバーメタリック, シルバー, グリーンメタリック, 緑色, レッドマイカ, 赤色, ホワイト＆ガンメタリック, ロフトグレーメタリック＆ガンメタリック
スバル R2

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。（2003.12）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1520, 3395×1475×1525

カラー

ベリーレッド・メタリック, 赤色, シルキーホワイト・パール, 白, ピュアホワイト, アストラルブルーオパール, 青色, ライトパープルオパール, 紫色, レディッシュモーヴオパール, ピスタチオグリーンオパール, 緑色, プリズムブルーメタリック, シャイニーシルバーメタリック, シルバー, クリームイエローパール, 黄色, オブシディアンブラックパール, 黒, オブシディアンブラック・パール, シャイニーシルバー・メタリック, アストラルブルー・オパール, ライトパープル・オパール, レディッシュモーヴ・オパール, ピスタチオグリーン・オパール, プリズムブルー・メタリック, クリームイエロー・パール
マツダアテンザスポーツ

BMW3シリーズなど世界中で評価の高いミドルクラスセダンをターゲットに開発された渾身のスポーティセダンシリーズ。ボディタイプはセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンの3タイプが用意される。このスポーツはその名のとおり躍動感あふれるデザインを採用し、最もスポーティさを前面に押し出したモデルだ。エンジンはすべて直4で2Lおよび2.3Lを設定。最高出力は2.3Lが全車178psだが、2Lはこのスポーツのみ2.3Lと同じツインサイレンサーの装備により150psを達成。駆動方式はFFのみ。ミッションは当初4ATのみだったが、後に5MTモデルも追加された。(2002.5)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4670×1780×1445

カラー

カナリーイエローマイカ, 黄色, チタニウムグレーメタリック, グレー, ブラックマイカ, 黒, スノーフレイクホワイトパールマイカ, 白, クラシックレッド, 赤色, ブルーパシフィックマイカ, 青色, シルバーコントレイルメタリック, シルバー, ベロシティレッドマイカ, チタニウムグレーメタリックII, ラディアントエボニーマイカ, 紫色
マツダアテンザスポーツ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。（2008.1）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4735×1795×1440, 4735×1795×1450

カラー

ベロシティレッドマイカ, 赤色, ギャラクシーグレーマイカ, グレー, サイレントシルバー・メタリック, シルバー, オーロラブルーマイカ, 青色, クリスタルホワイトパールマイカ, 白, スパークリングブラックマイカ, 黒, カッパーレッドマイカ, ストーミーブルーマイカ, 紺色, ライラックシルバーメタリック, 紫色, ラディアントエボニーマイカ
シトロエンエグザンティア

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4445×1755×1385

カラー

グリクォーツメタリック, シルバー, ブルーストラトスパール, 青色, ベールベガパール, 緑色, ルージュチェリーパール, 赤色, グリシレックスメタリック
シトロエンクサラ

1998（H10）年にデビューし2001（H13）年に大がかりなマイナーチェンジを受けたクサラ

1998（H10）年にデビューし2001（H13）年に大がかりなマイナーチェンジを受けたクサラ。フランス車らしく、荷物をいっぱい詰め込めるようにとハッチバックスタイルをとっているのが特徴だ。バカンスなどでラゲージスペースの性能が問われる場面が多いヨーロッパ市場では、（セダン＋ワゴン）÷2という感じの5ドアハッチバックモデルが人気である。クサラはVWゴルフやオペルアストラといったCセグメントのコンパクトカーがひしめくヨーロッパ市場最大の激戦区に属しており、その点でもハッチバックであることは譲れない。3ドアモデルと5ドアモデルが日本へ導入された。メインとなるのは5ドアハッチバックセダンで、エンジンは1.6L直4DOHCと2L直4DOHCの2種類から選ぶことができる。駆動方式は前輪駆動となり、組み合わされるミッションは4ATのみだ。ラゲージスペースはクラス最大レベル。ヨーロッパのコンパクトカーらしくマニュアルミッションでキビキビ走りたいという人には3ドアハッチバックのVTRがオススメ。1.6L 108psの直4DOHCエンジンを5MTをフルに使って走るのはなかなか爽快である。(1998.3)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4165×1710×1405, 4165×1710×1365

カラー

ブルーグランパヴォアメタリック, 青色, グリクォーツメタリック, シルバー, ブルーモーリシャスパール, 紺色, ベールリベリュールメタリック, 緑色, ルージュダンフェールパール, 赤色, ノアール, 黒, ブランバンキーズ, 白, ジョーヌネッサンメタリック, 黄色
フィアットクロマ

1985（S60）年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった

1985（S60）年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987（S62）年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988（S63）年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993（H5）年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996（H8）年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。（1990.2）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4485×1760×1415
マツダファミリア

マツダの主力車種で先代同様、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアハッチバックの3モデルが用意されている。3ドアハッチバックは欧州のイメージが漂う外観で、骨太のCピラーが特徴的だ。エンジンは1.3L、1.5Lが直4SOHC、1.5L、1.6Lが直4DOHCと4種類で、ミッションは1.5L、1.6Lが5MT／4AT、1.3Lのみ4MTと3ATになる。駆動方式はデビュー時点ではFFのみとなっていたが、8月にフルタイム4WDモデルを追加。同時に1.8LのDOHCターボユニット＋フルタイム4WDを組み合わせたホットモデル、GT-Xが設定された。（1989.2）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3995×1675×1380, 4030×1675×1380, 4030×1675×1405, 3995×1675×1405, 4030×1675×1390

カラー

ブレイズレッド, 赤色, ブリリアントブラック, 黒, ハービーグリーン, 緑色, クリアホワイト, 白, スティールグレー・マイカ, グレー, ハニーブルー, 青色
マツダファミリア

ファミリアの3ドアハッチバックは1994（H6）年からNEO（ネオ）を名乗っていたが、このマイナーチェンジを機に元の“ファミリア”に改称。同時にデザインも一新。セダンと同じフロントマスクを採用するとともに、ノッチバックから極めてオーソドックスなハッチバックスタイルとなった。エンジンは1.3Lの直4SOHC、1.5Lの直4DOHC、1.8Lの直4DOHCの3種類で、FFとフルタイム4WDモデルが設定されている。ミッションは5MTと電子制御タイプの4AT。NEO時代はオプションだった運転席SRSエアバッグは全車に標準、ABSも1.3Lを除いて標準装備された。（1996.10）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4035×1695×1405

カラー

シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, クラシックレッド, 赤色, トワイライトブルーマイカ, 青色, アクエリアスブルーマイカ, ブリリアントブラック, 黒, スパークルグリーンメタリック, 緑色