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マツダ カペラ
クロノス系への移行により一時消滅の危機にあったカペラだが、5ナンバーサイズのセダンとして復活を遂げた
クロノス系への移行により一時消滅の危機にあったカペラだが、5ナンバーサイズのセダンとして復活を遂げた。丸みを帯びたスタイルはクロノスを彷彿させるものだが、ボディは全長・全幅ともに大幅に小型化され、日本にフィットしたサイズとなった。エンジンは1.8Lと2Lのいずれも直4でそれぞれに5MTと4ATを用意。駆動方式はFFのほかに、2L車にのみセンタービスカスLSD付きフルタイム4WDモデルが用意される。ラインナップは1.8Lが3グレード、2Lが2グレード。新冷媒（R134a）エアコンを全車に標準装備。エアバッグやABSはオプション設定となる。（1994.8）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4595×1695×1395, 4595×1695×1405
- カラー
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シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, ノーブルグリーンマイカ, 緑色, ブレーブブルーマイカ, 青色
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マツダ カペラ
5ナンバーサイズのミドルクラスセダン
5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席＆助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。（1997.8）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4575×1695×1440, 4575×1695×1455
- カラー
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クラシックレッド/ベネシアングレーM, 赤色, グレー, シャストホワイト, 白, ビビッドグリーンマイカ, 緑色, ハイライトシルバーメタリック, シルバー, トワイライトブルーマイカ, 青色, エクセレントグリーンマイカ
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マツダ カペラC2
4代目カペラの派生モデルとして登場した2ドアクーペ
4代目カペラの派生モデルとして登場した2ドアクーペ。セダンとは異なり力強い印象のブリスターフェンダーが与えられているのが特徴だ。エンジンは1.8L、2Lの直4で世界初となる車速感応式4WSを搭載するモデルもラインナップする。（1989.6）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4450×1690×1360
- カラー
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ブレイズレッド, 赤色, ブリリアントブラック, 黒, スティールグレーマイカ, グレー, ハーバーブルーメタリック, 青色, クリスタルホワイト, 白
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マツダ カペラカーゴ
5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン
5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。（1988.2）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4590×1690×1430
- カラー
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スティールグレーマイカ, グレー, エメラルドシルバーメタリック, シルバー, ノーブルホワイト, 白
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マツダ カペラワゴン
4代目カペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン
4代目カペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。クルマそのものは1988（S63）年に登場したカペラカーゴで実質的にはマイナーチェンジ。セダンが5代目へとチェンジしたのを機にカペラワゴンへと車名を改めた。外観はフロントマスクの大幅変更やハイルーフ化、さらに最上級モデルはガードバーや大型フォグランプを装着するなど、全体的にRV色を強める変更となっている。ガソリンエンジンは1.8Lと2Lの直4。ディーゼルもラインナップしており、こちらは2Lの直4で過給器（PWS)付き。駆動方式はフルタイム4WDのほか、FFも用意されている。（1994.10）
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4610×1695×1495, 4690×1695×1510, 4610×1695×1510
- カラー
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ブリリアントブラック, 黒, パッションローズマイカ, 赤色, サイレントシルバー・メタリック, シルバー, マリナグリーンマイカ, 緑色, シャストホワイト＆サイレントシルバー, 白, ブリリアントブラック＆サイレントシルバー, パッションローズMc/サイレントシルバーM, マリナグリーンMc/サイレントシルバーM
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マツダ クレフ
マツダが展開したチャンネル、オートザム店からリリースされたミドルサイズの4ドアセダン
マツダが展開したチャンネル、オートザム店からリリースされたミドルサイズの4ドアセダン。ヘッドライトの内側に丸型のランプを配置する独特の外観が特徴だが、基本コンポーネンツやインテリア、装備などは兄弟車のクロノスと共通。ただし、全幅は1750mmとこちらが若干スリムなボディとなっている。パワートレインはFFが2.5Lと2LのV6、フルタイム4WDモデルは2Lの直4を採用。ミッションは4ATのみでモノグレードの設定。装備はエアバッグやABSなどをセットにしたオプションが用意されている。（1992.5）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4670×1750×1400
- カラー
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カリビアンブルーマイカ, 青色, パッションローズ・マイカ, 赤色, シグナスホワイト, 白, ブレイブブルーマイカ, 紺色, ペアシルバーメタリック, シルバー
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マツダ クロノス
カペラの後継車となるミドルサイズの4ドアセダン
カペラの後継車となるミドルサイズの4ドアセダン。クロノス、フォードテルスターの兄弟車で、基本コンポーネンツやインテリア、装備などは共通だ。全長は5ナンバーサイズに収まる4695mmとしながら、全幅は1770mmの3ナンバーサイズで、高い快適性とゆとりを実現しつつ、日常の取り回しなどでも不自由しないサイズを実現。パワートレインはFFが1.8L、2LのV6で、フルタイム4WDには2Lの直4が搭載される。ミッションは5MTのほか電子制御タイプの4ATを用意。リアサスペンションはトーコントロール機能付きのマルチリンク式を採用し、高い運動性能を実現した。（1991.11）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4695×1770×1400
- カラー
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サンダーグレー・マイカ, グレー, パッションローズ・マイカ, 赤色, ブレーブブルー・マイカ, 紺色, 青色, シグナスホワイト, 白
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マツダ センティア
マツダのフラッグシップとなるFRセダン
マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス＋4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。（1995.10）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4895×1795×1420
- カラー
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ブリリアントブラック, 黒, シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, エクセレントグリーンマイカ, 緑色, シルキーパールマイカ, ゴールド, ブラックフォレストマイカ, サテライトブルーマイカ, 青色
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マツダ ファミリア
マツダの主力車種で先代同様、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアハッチバックの3モデルが用意されている。3ドアハッチバックは欧州のイメージが漂う外観で、骨太のCピラーが特徴的だ。エンジンは1.3L、1.5Lが直4SOHC、1.5L、1.6Lが直4DOHCと4種類で、ミッションは1.5L、1.6Lが5MT／4AT、1.3Lのみ4MTと3ATになる。駆動方式はデビュー時点ではFFのみとなっていたが、8月にフルタイム4WDモデルを追加。同時に1.8LのDOHCターボユニット＋フルタイム4WDを組み合わせたホットモデル、GT-Xが設定された。（1989.2）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3995×1675×1380, 4030×1675×1380, 4030×1675×1405, 3995×1675×1405, 4030×1675×1390
- カラー
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ブレイズレッド, 赤色, ブリリアントブラック, 黒, ハービーグリーン, 緑色, クリアホワイト, 白, スティールグレー・マイカ, グレー, ハニーブルー, 青色
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マツダ ファミリア
ファミリアの3ドアハッチバックは1994（H6）年からNEO（ネオ）を名乗っていたが、このマイナーチェンジを機に元の“ファミリア”に改称。同時にデザインも一新。セダンと同じフロントマスクを採用するとともに、ノッチバックから極めてオーソドックスなハッチバックスタイルとなった。エンジンは1.3Lの直4SOHC、1.5Lの直4DOHC、1.8Lの直4DOHCの3種類で、FFとフルタイム4WDモデルが設定されている。ミッションは5MTと電子制御タイプの4AT。NEO時代はオプションだった運転席SRSエアバッグは全車に標準、ABSも1.3Lを除いて標準装備された。（1996.10）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4035×1695×1405
- カラー
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シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, クラシックレッド, 赤色, トワイライトブルーマイカ, 青色, アクエリアスブルーマイカ, ブリリアントブラック, 黒, スパークルグリーンメタリック, 緑色
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セダン マツダに関するフィード
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･･･かります。使い勝手を考えるとやはりスポーツですねぇ～。ZER0的にセダンは使い勝手が良いとは言えないッス。(^^;街を走ってるアクセラ(先代も現行も)見ると圧倒的にハッチバックのスポーツが。そんなこん･･･
2010-09-08 12:13
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･･･09月07日 20:31:53[入札] 12 件BUICK 2ドアセダン 1951s TN(野村)ジャンクです!![現在] 3,700 円[終了] 09月07日 22:10:29[入札] 10 件当時･･･
2010-09-07 13:16
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